不谈新能源 这次聊聊2017十大节能汽车技术

  • 时间:
  • 浏览:2
  • 来源:红黑大战游戏_红黑大战平台

前些天笔者在派发车企新车规划时发现,这个车企计划在2017年推出新能源车型,而关注下近期的相关新闻,类似吉利被爆与Swatch相互战略合作开发电动车高性能电池、上汽集团拟投入72亿元募集资金用于新能源汽车项目等,也都无不证实车企在新能源汽车领域所作的努力。而可能性说车企哪几种举动与油耗和排放标准的加严不无关系,这么同样非要忽略的是,车企们在传统汽车领域也在频出“高招”,而其中哪几种正在节能减排方面发挥重要作用的技术同样值得浓墨重彩。这个我,盖世汽车近日根据市场关注度、市场影响力等派发出2017十大热门汽车节能技术,现与您共享!

1、缸内直喷

与传统的歧管喷射不同的是,缸内直喷(GDI)这个我将燃油喷嘴安装于气缸内,直接将燃油喷入气缸内与进气混合。喷射压力进一步提高,使燃油雾化更加细致,同時 ,喷嘴位置、喷雾形态、进气气流控制,以及活塞顶形态等不怎么的设计,使油气不需要 在整个气缸内充分、均匀的混合,能量转化时延更高,增加发动机工作时延同時 提升燃油经济性。

点评:早在500-70年代,缸内直喷技术便可能性居于,这个我最终因电控技术尚不心智心智心智成熟是什么图片 的句子 是什么是什么的句子是什么、成本不足英文、氮氧化物排放不达标等这个原应而被搁置下来。如今,随着车企技术能力的提升,加之油耗标法规的推动,搭载缸内直喷发动机的车型在市场上这么常见。业内人士指出,未来三到五年时间内,车企基本前会 采用这个技术。不过,相比传统的进气道喷射式发动机(PFI),采用GDI技术之这个降低了燃油消耗,但其颗粒物排放却大于传统的PFI,而从技术人员对此的反馈来看,这似乎并前会 大难题,通很久处里或这个技术是能非要处里的。

2、自动停缸

停缸技术也称为可变排量技术,是指发动机在次责负荷下运行时,通过相关机构切断次责气缸的燃油供给、点火和进排气,停止其工作,使剩余工作气缸负荷率增大,以提高时延,降低燃油消耗。



点评:近两年,通用、本田、克莱斯勒、大众、福特、奔驰等多家企业前会 其新车型上搭载了这个技术。这个我随着各种计算机及电子控制装置在汽车上的絮状应用,这个技术四种 生活也这么完善,应用范围也从大排量发动机逐渐扩展到了小排量发动机上。当然,停缸技术在实际应用中前会 难点,类似实现气门关闭的停阀机构、空间布置和切换时延等须要适用于目标发动机,另外停缸也会原应发动机和整车的振动与噪声(NVH)性能恶化,而由此所带来的软硬件的增加又会原应停缸发动机成本的增加。不过基于这个技术能非要有效节省能耗,车企们可能性设法推出各种方案来处里哪几种难题。

3、分层燃烧

分层燃烧的好居于于热时延高、节流损失少、有限的燃料尽可能性多地转化成工作能量。其基本原理是,发动机在吸气行程活塞到达下止点时,ECU控制喷油嘴先进行一次絮状的喷油,使气缸内形成稀薄混合气,而在活塞压缩到上止点时再进行第二次喷油,利用活塞顶的特殊形态让火花塞附近总出 混合气相对浓度较高的区域,这个我利用这次责较浓的混合气引燃汽缸内的稀薄混合气,从而实现气缸内的稀薄燃烧,这就能非要用更少的燃油达到同样的燃烧效果,使得发动机的油耗更低。

点评:了解缸内直喷的人士大多对分层燃烧前会 所耳闻,从技术的深度图来看,两者关系匪浅:缸内直喷是分层燃烧的实现基础,而分层燃烧又是缸内直喷不需要 汽车省油的重要手段。目前,国外这个车企前会 被委托人的缸内直喷分层燃烧发动机,而就国内来说,前会 一次责车企在此方面在做相关的尝试,但可能性分层燃烧对于油品的要求较高,所带来的成本也相对较高,此外还需处里氮氧化物的排放难题等,目前其在国内的应用还前会 很广泛。不过,随着国内油品质量的提升等方面的进步,此类适应高效低耗趋势的发动可能性有不错的前景。